EDF - VHR à Strasbourg

Ce projet d'expérimentation permettra à EDF de tester différentes solutions opérationnelles de charge. Les voitures offrent de plus en plus de services aux conducteurs et passagers (écran, électronique de bord, systèmes de communications et de navigation…). C’est dans cette même perspective d’interactivité et de services offerts aux usagers qu’EDF promeut des systèmes de bornes de charge communicantes. Grâce à une communication sécurisée par modem 3G, les bornes seront connectées à un système de supervision centralisée. Ce système permettra de connaître en temps réel l’état des points de charge et de gérer leur entretien. Les données de charge des véhicules seront également recueillies par ce système durant toute l’expérimentation.

Dans le cadre du projet, ce sont plus de 150 points de charges qui seront dédiés à l’expérimentation : une trentaine de points de charge en voirie et dans les parkings publics, les autres points de charge étant installés sur des parkings des entreprises partenaires et au domicile des utilisateurs.

Le groupe EDF, leader européen des énergies bas-carbone, est fortement engagé dans la promotion du véhicule électrique pour accompagner ses clients vers des modes de mobilité durables participant aux objectifs de réduction de CO2.

L'émergence de la mobilité électrique passe par le développement de batteries de plus en plus performantes et fiables ainsi que par le déploiement d'une infrastructure de charge rationnelle installée au domicile des utilisateurs et au sein des entreprises.

Cette expérimentation sera, au cours des 3 années à venir, un observatoire technologique, comportemental et économique de tout premier plan. De cette expérimentation, EDF entend tirer de nombreux enseignements, parmi lesquels :

• Etudier les comportements et les pratiques des utilisateurs ;
• Valider l'adéquation entre autonomie, trajets effectués et modes de recharge ;
• Recueillir les attentes et éventuels freins exprimés par les utilisateurs ;
• Identifier les améliorations à l'avenir quant à la recharge et à l'infrastructure ;
• Modéliser les gains financiers et écologiques à l'usage.

• Electricité de Strasbourg (ES) dispose également en propre d'une longue expérience dans le véhicule électrique. Il a participé activement à la définition et la mise en place de la démonstration. Le Groupe ES louera à lui seul 7 véhicules.
• EnBW , 3ème énergéticien allemand gérera dès juillet 2010 la partie allemande de l'expérimentation en déployant une infrastructure de charge différente, mais compatible avec celle de la partie française. Il assurera également la gestion de 10 véhicules, dont 5 dans sa propre flotte et 5 confiés à des entreprises partenaires allemandes.
• SODETREL, filiale à 100% du groupe EDF, est spécialisée dans les services liés à la mobilité électrique, notamment la location-maintenance de batteries pour les bus électriques et les bateaux fluviaux. Elle assurera l'exploitation et la maintenance de l'infrastructure de charge, conçue et déployée par la Direction des Transports et Véhicules Electriques d'EDF.